难免春心荡漾 试驾保时捷911 GT3 RS

　　注：在GT3 RS第一次亮相的2018日内瓦车展上，我们已经做过详细的静态体验（点击前往阅读），所以这次静态部分我不再细讲，而是介绍一些有意思的细节。

[ 带有魏斯阿赫套件的GT3 RS ]

[ 带有魏斯阿赫套件的GT3 RS ]

　　车迷必备技能点——如何区分991.1和991.2的GT3 RS？991.1车型的前包围是倒梯形，而991.2是正梯形，所以991.1 GT3 RS是个笑脸，而991.2看上去更凶悍一些。

　　GT3 RS车型在200 km/h时空气动力学套件产生的总下压力为144 kg，是911 GT3（200 km/h时为69 kg）的两倍。这一差距相当明显。

　　略显夸张的空气动力学套件布满全身，尤其是大型立体扰流板非常醒目。所以无论前后还是侧面，都能让人立刻发现这辆保时捷911的与众不同。但我还是有一丝不满，就是标配状态的GT3 RS外观没有外露的碳纤维，虽说前后盖和前翼子板都是碳纤维材质，但外表的涂漆让性能车应有的荷尔蒙被压抑住了。或许也正是这个原因，才会有魏斯阿赫套件的出现。赛道取向的内饰部分

　　我认为如果买GT3 RS，那19.67万的魏斯阿赫套件是必选的选装件。首先它能解决我刚才说的碳纤维材质没有外露的问题。而且魏斯阿赫套件内含碳纤维车顶，不选装的话是镁合金车顶。要知道碳纤维车顶在宝马M3/M4上都是标配，GT3 RS没理由不装备上，况且对于国内喜欢蜥蜴绿的人来说，“黑色”车顶比绿色的好一些。

　　内饰配色挺有意思，要么是全黑配色，要么可选黑色和蜥蜴绿搭配。也就是说外观颜色你可以选个橙色或蓝色，打开车门里面是黑+绿，再选个黄色的安全带，这效果想想都让人神魂颠倒。

　　对于国内用户来说，无法装备防滚架可能是一个不大不小的遗憾，不过这跟保时捷没什么关系，并不是他们的问题。往好的方面想，没有防滚架，座椅后面的空间更大，放置随身物品也更便利一些。赛道取向的内饰部分

　　我认为如果买GT3 RS，那19.67万的魏斯阿赫套件是必选的选装件。首先它能解决我刚才说的碳纤维材质没有外露的问题。而且魏斯阿赫套件内含碳纤维车顶，不选装的话是镁合金车顶。要知道碳纤维车顶在宝马M3/M4上都是标配，GT3 RS没理由不装备上，况且对于国内喜欢蜥蜴绿的人来说，“黑色”车顶比绿色的好一些。

　　内饰配色挺有意思，要么是全黑配色，要么可选黑色和蜥蜴绿搭配。也就是说外观颜色你可以选个橙色或蓝色，打开车门里面是黑+绿，再选个黄色的安全带，这效果想想都让人神魂颠倒。

　　对于国内用户来说，无法装备防滚架可能是一个不大不小的遗憾，不过这跟保时捷没什么关系，并不是他们的问题。往好的方面想，没有防滚架，座椅后面的空间更大，放置随身物品也更便利一些。