文/汽车产经网 李欢欢
5月12日，中汽协公布了最新的汽车产销数据。4月，乘用车产销双增长，分别完成200万辆和191.4万辆，同比增长12.2%和11.2%。时隔四年，4月单月销量增速再次回到两位数，也创下了过去14个月以来最大增幅，虽然去年同期基数低占一部分因素，但是也证明了中国车市依然有后继力量，十分可期。
SUV销量占比有望追上轿车
分车型来看，车市依旧呈现同比“两增两减”特点，即轿车与SUV继续增长，MPV与交叉型乘用车持续下降。4月，轿车销售92.83万辆，环比下降9.56%，同比增长10.8%； SUV销售81万辆，环比下降12.08%，同比增长18.34%；MPV销售13.71万辆，环比下降22.27%，同比下降4.62%；交叉型乘用车销售3.90万辆，环比下降12.41%，同比下降30.71%。
前四月，整体车市继续维持小幅增长态势，乘用车共销售801.14万辆，同比增长4.45%，增速比1-3月提升1.89个百分点。汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为845.3万辆，同比增长4.9%，占汽车销售总量的89%。
其中，SUV领域的竞争最为激烈。2月，宝骏510首次超过常胜将军哈弗H6，终结了其连续58个月夺得SUV市场月销量冠军的辉煌战绩。不过，宝骏510的冠军之位只坐了两个月。4月，哈弗H6以3.4万辆销量重回冠军宝座。值得注意的是，哈弗H6只领先第二名宝骏510一千辆，胜负远未分出。
不完全统计，在今年推出的108款新车中，SUV车型占比超过了50%。更是有不少车企将SUV产品上升至年度战略高度。比如，大众将2018年定义为“SUV之年”，共计划推出6款SUV车型。关注度颇高的宝马X3、奥迪Q5L、奥迪Q2L、沃尔沃XC40等SUV均将在今年推向市场。
可以说，SUV领域更激烈的较量还在后面。
自主轿车销量大幅增长
过去，自主品牌凭借在SUV市场的率先入局，不断提升市场份额，产品力也随之上升。如今，自主车企的发展更加趋于良性，越来越多的企业注重双线发展，轿车产品也得到了消费者的认可。
4月，自主品牌轿车销量达到20.5万辆，同比增长24.5%，占市场份额22.1%，提高2.4个百分点。1-4月累计销售80万辆，同比增长8.7%，市场份额21.1%，提高1.1个百分点。
不过，从轿车销量排行榜来看，前十名只有吉利帝豪一款自主车型，合资车型仍然占绝对优势。
新能源车销量翻倍增长
与传统燃油车小幅微增不同的是，新能源车涨势迅猛，4月，新能源汽车销量8.2万辆，同比增长138.4%。其中纯电动汽车销售6.5万辆，同比增长126.8%；插电式混合动力汽车销量达1.7万辆，同比增长194.6%。
1-4月，新能源汽车累计销售22.5万辆，同比增长149.2%。其中纯电动汽车销售16.8万辆，同比增长130.5%；插电式混合动力汽车增速更加惊人，累计销售5.7万辆，同比大增226.7%。
对此，中汽协会秘书长助理许海东表示，“插电式混合动力车型更符合消费者的使用习惯，当纯电动车补贴逐步退坡，两者价格越来越接近的时候，前者的销量自然会增长。”
鉴于新能源汽车市场的火热增长，各车企也制定了充满信心的销量规划，到2020年，吉利计划销售新能源车180万辆，比亚迪60万辆，北汽新能源50万辆，加上上汽、奇瑞、长安、广汽、长城等几家主流自主车企，2020年新能源车销量规划已经超过了400万辆。
