读懂中国造车新势力系列一：8家跨界造车者的生态图

每一个处在资本风口上的汽车企业都应该被记录。

随着近几年中国新能源汽车产业政策的放开以及智能技术与传统工业的结合，出现了新⼀批造车企业。与之前吉利、比亚迪等民营车企发展历程不同，这批新车企身上有着各种新的时代特征，也在不断推翻传统造车企业的思路。然而，新事物出现的同时必将遭到传统势力的质疑，外界对新造车企业天然的设置了很多门槛，对于其造车思路也有着很多不成熟的理解。

这些企业究竟有什么不同？他们进入乘用车领域的动机是什么？为什么选择自身独特的方式去发展？新兴造车企业究竟分为几类？寰球汽车集团发起解读中国造车新兴企业，一一深度解读，还原其本来面目，让外界了解这些新车企的新理想、新思路。

IT造车、金融造车、经销商造车……一股跨界造车风在中国刮起。历经一段声嘶力竭的喧嚣之后，到底能不能让PPT上的图像成为行走在路上的汽车，能不能按时向诚意满满的用户交付车辆，都成为考验这些跨界造车“新势力”的试金石。

如胡玮炜而言，资本是助推你的,但最后你都得还回去。当造车新势力逐渐开始叫出成绩单之时，我们从数百家的造车新企业中挑出了若干家车企。我们想，无论未来他们成功与否，今天他们做的实践，都应该被记录。

今天，汽车预言家率先对跨界造车企业进行梳理，从30多家企业中找出8家初成型的企业，从掌舵者、资本关系、企业关联、产品架构、战略规划等多个维度解读，尝试描绘出跨界造车现有真实的发展生态。

小鹏汽车

所属公司：广州橙行智动汽车科技有限公司

负责人：何小鹏

建厂进度：肇庆10万辆工厂正在建设

主要股东：何小鹏、夏珩、何涛、戴科英、阿里巴巴（中国）网络技术 有限 公司、杭州阿里创业投资有限公司。

投资金额：2017年5月，A轮22亿元，神州优车优车产业基金。2017年12月，A0、A1、A2三轮A+轮融资，阿里巴巴集团、何小鹏、纪源资本、晨兴资本、IDG资本、经纬创投、顺为资本和光速创投等

关联企业：郑州海马、阿里巴巴

产品：小鹏G3已经下线

生产资质：未取得发改委和工信部批复，目前由郑州海马代工

战略规划：2018年内实现量产上市

汽车预言家评价：小鹏汽车作为跨界造车的典型代表，融资进程不断提速，成为中国投资资本青睐的造车新企业。尽管目前采取海马代工形式，小鹏不应该放弃谋求新能源资质，尽快建立自己的生产销售体系。

零跑汽车

所属公司：浙江零跑科技有限公司

负责人：朱江明

建厂进度：金华制造基地预计2018年8月投入使用

主要股东：傅利泉、朱江明、李柯、徐玮

投资金额：注册资本48929万元人民币、融资方面由大华股份和红杉资本投资

企业关联：大华股份（安防视频监控产品的研发、生产和销售）

产品：量产S01已经发布

生产资质：未取得发改委和工信部批复

战略规划：2030年，成为全球新能源汽车市场主流品牌。

汽车预言家评价：零跑的背景属于IT类的企业，崇尚技术和整体管理，注重研发与创新，如何结合自身优势创造新价值是零跑汽车优势之一。

奇点汽车

所属公司：智车优行科技（上海）有限公司

负责人：沈海寅

建厂进度：安徽铜陵制造基地正在建设中

主要股东：沈海寅、刘宝玉、吴汉源、朱伟松

投资金额：注册资本7053万人民币、融资方包括安徽铜陵地方资本、B轮融资达到6亿美金

企业关联：北汽新能源（全面战略合作，参与建设国家级新能源汽车技术创新中心，使用北汽新能源的资质生产销售）

产品：2018年底上市奇点iS6

生产资质：未取得发改委和工信部批复

战略规划：2018实现小批量生产

汽车预言家评价：新造车明星企业在话语权上已经没有太多大的优势，更大的机会或在于产品理念和产品的推进能力，奇点汽车够新，但要出奇。

银隆新能源

所属公司：银隆新能源股份有限公司

负责人：赖信华

建厂进度：武安新能源基地已经竣工

主要股东：董明珠、大连万达集团股份有限公司、北京巴士传媒股份有限公司、阳光人寿保险股份有限公司

投资金额：注册资本11.03亿元；2016年12月，董明珠与万达董事长王健林等人出资30亿元入股银隆。

企业关联：无有价值关联企业

产品：2017年新能源车展亮相纯电动SUV

生产资质：拥有商用车相关资质，无乘用车资质

战略规划：2020年实现销售20万辆

汽车预言家评价：银隆汽车拥有多年商用车经营经验，但董明珠入主银隆后往乘用车方向的努力却遭遇了诸多难题。未来银隆去向何方有待观察。

赛麟汽车

所属公司：江苏赛麟汽车科技有限公司

负责人：王晓麟

建厂进度：如皋一期规划15万台产能工厂建设中

主要股东：如皋经济技术开发区管理委员会、南通威蒙汽车科技有限公司、如皋萨林混合动力汽车科技有限公司、南通狮迈汽车科技有限公司

投资金额：无详细融资披露

企业关联：八菱科技，有消息称赛麟携手八菱科技，上市融资

产品：在中国没有相关车型

生产资质：未取得发改委和工信部批复

战略规划：暂无

汽车预言家评价：作为一家超跑品牌，目前产品线上规划有待公布。面对高性能车国产配套，赛麟后续投资如何跟进？如果赛麟结合自身在中国与美国的资源，在双积分与新能源的方向上重点突破，擅长融合各方资源的赛麟在跨界造车企业中或许能脱颖而出。

绿驰汽车

所属公司：绿驰汽车科技（上海）有限公司

负责人：王向银

建厂进度：负责国内制造的中部基地、东部基地、北部基地三个制造基地均在筹备中；负责定制轿跑产品的意大利定制中心也在筹备中

主要股东：深圳九州汇联投资管理有限公司

投资金额：首轮融资均来自于自有资金投入，正在积极引入战略投资方进行B轮融资

产品：CC/M/S三个产品平台及车型组合，覆盖了微型车、紧凑型车及中大型车。自2019年开始，各平台产品将陆续投放市场

生产资质：通过联合制造及新建工厂积极推进生产资质获取

战略规划：“四国六地、三院&三中心”的研发布局，集成全球优势研发资源，其中“三院&三中心”布局全球研发平台，以上海工程研究总院为研发管控主体，无锡研究院、北京控制技术研究院等专业协同，进行工程化应用开发；以意大利造型设计中心、英国考文垂轻量化技术中心和美国硅谷智能网联技术中心为架构，形成全球创新中心。

汽车预言家评价：绿驰汽车首创“第五种模式” ，通过授权产品线/区域代理等形式，整合利用已有的分销网络，形成分销能力。另外通过与已有出行平台合作，提供分享/共享等出行服务，进一步扩大了市场通路能力，以上核心优势可能会让绿驰汽车率先打开销售渠道的局面。

游侠汽车

所属公司：上海游侠汽车技术有限公司

负责人：卫俊

建厂进度：2018年与湖州政府签订落地建厂协议

主要股东：卫俊、夏立

投资金额：2013年12月天使轮融资300万元人民币；2015年5月A轮融资数千万人民币；2015年10月并购 未披露具体金额；2018年3月B轮融资172.2亿人民币

企业关联：西拓工业集团（工业级电力电气自动化研发制造）

产品：游侠X1年底亮相

生产资质：未取得发改委和工信部批复

战略规划：2019年交付新车

汽车预言家评价：游侠汽车已经是国内跨界造车新势力里面的“元老”了，不过造车之旅却是一波三折、进展缓慢，比游侠汽车起步晚的蔚来汽车、小鹏汽车以及威马汽车等都推出自己的量产车，甚至量产车已经上市。

蔚来汽车

所属公司：蔚来上海蔚来汽车有限公司

负责人：李斌

建厂进度：上海工厂自建工厂正在推进

主要股东：NIO NEXTEV LIMITED（蔚来汽车海外公司）

投资金额：2017年10月完成了D轮融资，融资金额为10亿美元由腾讯领投。

经过前四轮融资，蔚来汽车总融资金额已超330亿元人民币。

企业关联：江淮汽车、广州汽车

产品：ES8交出第一款车

生产资质：未取得发改委和工信部批复

战略规划：2020建设1100座换电站

汽车预言家评价：蔚来汽车是目前国内造车新势力中融资金额最大的企业，资本形容蔚来是在用金钱将自己刻意从造车新势力中剥离自己的车企。而背后海外资本的身影也表明，蔚来对资本的倚重。但从目前产品来看，蔚来的确做的够大，但大不一定就能够与成功划等号。