国内新能源谁说了算？自主品牌与新势力针尖对麦芒

毫无疑问，中国新能源汽车产业正处于黄金发展期，今年的北京车展，众多的新能源汽车亮相很明显的告诉我们：目前摆在所有车企面前的选择只有两个，要么退出中国车市，要么发展新能源汽车应对双积分政策。

当下合资企业更多的是将新能源应用到热门车型当中，寻求应对。而真正意义上的国内新能源之争还是在SUV市场，并以自主品牌和新势力的竞争为代表。

自主品牌齐发力

国货荣耀——红旗E-HS3

E-HS3 是红旗的首款纯电动 SUV，也是继红旗全球研发布局之后的第一款力作，采用了专用的纯电动车平台打造，同时集成了目前红旗在新能源和智能网联技术方面的前瞻优势。在性能参数方面，红旗 E-HS3 百公里加速时间仅需 6 秒，续航里程达到 390km。此次全球首秀彰显了新红旗的新潮、智能科技、未来感和创新感，也完美诠释了”中国式新高尚精致主义”的品牌理念，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求。

大树底下好乘凉——江淮大众思皓E20X

E20X是江淮大众的首款车型，E代表了电动汽车，X代表的是SUV车型，数字20与这款车的尺寸相关，但跟续航里程、动力等没有特定关系，江淮大众以后生产的其他车型的命名也会遵循类似思路。根据之前工信部发布的产品公告信息判断，思皓E20X基于江淮汽车的iEV7S开发而来，因为两款车的车身尺寸，整备质量，以及车速和电机功率都保持一致，并且两辆车所用的三元锂离子电池都由安徽江淮华霆电池系统有限公司提供。公告信息显示，思皓E20X电机功率85kW，NEDC工况综合续航里程超过300公里。

真400，真实用——奇瑞瑞虎3xe 400

此次在北京车展亮相的瑞虎3xe 400作为奇瑞新能源的首款纯电动SUV，领先同级车型的2555mm轴距具有空间优势，尤其351km同级最长续航深得用户青睐。动力方面，新车搭载的是高效永磁同步电动机，技术来源于奇瑞新能源与日本安川公司联合的奇瑞安川电机，这台最大功率为122马力的驱动电机，峰值扭矩为276牛•米。同时，新车配备了一块来自宁德时代的容量为49kWh的锂离子动力电池组，其NEDC综合工况续航里程为351km，60km/h匀速行驶最大续航里程可以达到445km。

联手京东搞事情——汉腾X5 EV

本次北京车展上，汉腾汽车正式发布了汉腾X5 EV车型，新车采用了汉腾最新的设计语言，与汉腾目前在售车型相比更时尚动感。汉腾X5 EV搭载永磁同步电机，最大功率95kW，峰值扭矩260Nm，综合续航里程达到252km。新车配有镍钴锰酸锂三元蓄电池，百公里耗电量16.2kW•h，最高车速为140km/h。在本次车展中，汉腾汽车还同京东汽车商城达成战略合作，双方宣布将在营销渠道下沉、资源优化配置、服务体验提升等方面展开战略合作，共同打造一站式低线市场汽车价值链消费平台，联手探索一条适合汽车企业发展的创新营销之路。

物超所值的性价比之王——众泰T300EV

此次车展，众泰T300EV首次亮相，这是一款基于传统燃油汽车T300打造而来的小型SUV，外观造型上基本保持一致，有所区别的是T300EV的中网采用熏黑效果，蓝色镀铬饰条象征新能源。内饰采用大面积皮革包裹，搭载液晶仪表盘以及8英寸超大显示屏，不论从娱乐性还是实用性来看，T300EV均物超所值，远超同类型电动SUV。动力方面，众泰T300EV搭载一台最大功率为127马力的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为260牛•米，最大续航里程为250公里。采用三元锂电池，电量从20%至80%快充仅需30分钟，极大的节省了时间，方便出行。

新能源成为造车新势力的主场

豪华、性能、续航一个都不落——蔚来ES8 6座版

在2018北京车展上，蔚来带来了ES8的6座版车型。蔚来ES8 6座车型将与现款ES8车型保持一致。新车采用“X-bar”的设计语言，其整体造型十分夸张，宽幅的银色镀铬装饰条搭配黑色多横幅式进气格栅设计，使整车的视觉效果更加立体，而分体式日间行车灯与前大灯组则堪称该车的画龙点睛之笔。新车前后分别搭载最大功率为326马力（240kW）、峰值扭矩为420牛•米的双驱动交流异步电机，综合下来这套双电机系统的综合最大功率为650马力，官方公布其0-100km/h加速时间仅为4.4秒。此外，蔚来ES8使用了容量为70kWh的三元锂电池，在快充模式下，电池电量从0充到80%需要1小时。同时，新车在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。

超大显示屏展现未来科技——拜腾Concept

拜腾携首款车型——拜腾Concept惊艳亮相此次北京车展。这是业界首款真正的智能互联汽车。拜腾的横空出世，将重新定义生活，迎接一个电动化、互联化、自动驾驶及共享出行的未来。作为一辆豪华智能中型SUV, 拜腾Concept整体车身长4.85米，轴距长2.945米，并配备了22英寸的超大轮毂。其外观设计延续了SUV硬朗的风格和鲜明的车身比例。为了充分展示产品的智能性和互联性，拜腾采用了“让智能视觉化”的设计策略，以满足年轻一代消费者的期望。这款汽车拥有全球首创的端到端共享全面屏（SED），长1.25米，高0.25米。拜腾是第一个将这一超大显示屏投入量产的车企。位于共享全面屏前方的是全球第一款驾驶员触控屏，安全气囊位于屏幕下方，将为驾驶者提供前所未有的安全性、便利性和互联性。

未来近在咫尺——正道K350概念车

此次车展，正道汽车正式发布了旗下全新SUV车型——正道K350概念车，该车是由意大利知名汽车设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）设计的一款新能源车型。外观方面，正道K350的车身线条并不复杂，大嘴式进气格栅配上雾灯区獠牙式的设计，让前脸显得十分凶狠，前车身腰线从前轮拱处缓缓上升，一直延续到尾灯处。悬浮车顶设计和夸张的轮圈造型，十分吸引人的眼球。新车的长宽高分别为4605×1890×1640毫米，轴距2750毫米。新车的后备厢容积为600升，第二排座椅放倒后可扩大至1650升。动力方面，新车搭载一套增程式纯电驱动动力总成，最大功率超过408马力，极速250km/h，官方0-100km/h加速时间为4.7秒，综合续航里程超过1000公里。

总结：

大量量产版或即将量产的新能源SUV车型都在此次车展亮相，新能源SUV的蓬勃繁荣，也促使了新能源SUV车型进入弯道超车的关键阶段。然而无论最后是自主品牌的成功崛起，还是造车新势力的强势洗牌，最终对于消费者而言，两者的“针尖对麦芒”带来的都是益处，在车型和价格之间的取舍也将更加从容了。让我们一起期待，未来的中国新能源车市。