按照《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》规定，个人和单位新能源小客车指标年度配额已用尽，审核通过的有效申请编码按照规定将继续轮候配置。我们根据目前排队规则及指标配置数量计算，2019-2022年个人新能源指标已经“预订”一空，甚至部分申请人要等到2023年才能拿到新能源车指标。而根据北京小客车数量调控管理思路，指标总量不太可能有较大规模增长。
按照规定，处于轮候配置状态的个人新能源小客车指标申请,仍需在有效期内办理确认延期，未在有效期内办理的，系统将自动取消该申请，若再次需要申请的个人，须重新提交申请，审核通过后轮候次序按重新申请时间计算。单位2018年应配置新能源指标而未配置的，若单位于2019年2月8日前再次提交申请且通过审核，轮候次序计算时间不变。
目前，北京已有电动汽车17万辆，约占全国10%，各类充电桩11.5万个。随着电动车充电难关被攻克，消费者选购电动汽车的需求会更足。未来，申请新能源汽车指标的消费者也会越来越多。
2017年，宁德时代、比亚迪、沃特玛分别以10 5Gwh、5 65Gwh、2 41Gwh的装机量位列国内装机量排行榜前三名，仅宁德时代一家就占据了市场份额的三成。
“镍、钴、锰三种元素的成本已经占到正极材料成本的90%以上，这是极不正常的。”正极材料生产商北京当升科技股份有限公司总经理李建忠表示。
4月23日，东风汽车集团有限公司在北京车展前夕发布了全新的品牌战略。网通社从官方获悉，东风品牌将实施“D139”战略，提升品牌价值实现品牌发展目标。
据外媒报道，美国塔吉特公司宣布其计划与Electrify America、特斯拉、ChargePoint合作，在旗下100多家店铺附近配置600多个电动车充电站。
