从大环境看，节能减排已经是汽车行业避不开的课题，从社会认知上节能减排和碳平衡已经成为社会共识；从政策风向来看，继节能减排、新能源积分等政策之后，双积分政策应行业现状顺势而生，刺激节能型燃油车发展；从市场需求现状上看，燃油车型仍是需求主力……，综合来看，符合国六甚至更高排放标准的高效内燃机车型仍是产品发展主要方向，这样是上汽通用大力推动第八代Ecotec发动机车型的原因。
其实，从许多更显而易见的现象也能察觉燃油车的节能化正在演变成为行业主流。例如
原中国内燃机工业协会副秘书长魏安力就说到："电动汽车和高效传统能源汽车是降低我国石油消耗、保护能源安全、减少环境污染，落实节能减排发展战略的"两个轮子"，缺一不可。"；全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也提及："节能与新能源汽车是我们发展的重点和趋势，其关键词是低碳化。"也就是说上汽通用近期主推第八代Ecotec系列发动机车型的系列政策是顺应政策高度、市场需求、行业共识的明智之举。
上汽通用的第八代Ecotec系列发动机是把握住了"小型化、轻量化、高效化"的发展趋势。也正因如此，第八代Ecotec 1.3T发动机才得以斩获2019年"中国心"年度十佳发动机，引领高效内燃机新时代。
除了第八代Ecotec系列发动机，长期通用的成功秘诀还在于将全新CVT，9AT和10AT变速箱与发动机同步正向开发。这一举措让新一代整车在满足满足国六B排放标准的基础上，燃油经济性、发动机热效率也得到双重提升。简单来说就是无论是排放、油耗、性能等都得到了改善。
强大产品力配合上汽通用"认车不认人"的"质享无忧——满足国六排放的动力总成超长质保计划"与刚刚推出7S服务体系（即打通新车销售、金融服务、售后服务、配件、共享服务、二手车服务、信息反馈等板块的完整性服务链），大大提升消费者的满意度。
正如王世新说的一般，"这既是对客户的服务承诺，也是我们对自身技术实力和质量体系的强大信心的体现。"笔者更是大胆猜想，产品力+服务力双管齐下的上汽通用将会是全行业提升高效内燃机的市场发展的示范排头兵。
