比奥迪Q5L更实在，哈弗H9让中国SUV品牌迈向高端

外观时尚 配置丰富 哈弗H9豪华感爆棚

提及SUV,尤其是定位于硬派越野的SUV,多数人对于其外观和配置都不敢恭维,尤其是与高端国外品牌BBA相比。但哈弗H9-2020款在这方面首先打破了这些固有的认知。

哈弗H9-2020款前脸造型搭配“晶钻式LED大灯”尽显科技魅力,让硬派之美更丰富更饱满。

内饰采用哈弗品牌全新开发的莫里斯棕配色,精致奢华,至臻至享,细节设计彰显匠心工艺;座椅及门板均采用菱形缝线工艺,打孔设计,完美兼顾美观与透气;内饰中每一个细微之处都精心打造,每一个按键按照人体工程学精密排布,行车仪表与9寸中控液晶屏完美交互,尊享大五座车型新增后排扶手触控屏,让后排乘客遵循心意自由调节;高端品牌哈曼国际Infinity音响、电动侧踏板、座椅通风、座椅按摩、360环视、自动泊车等同级独有的豪华配置,同时具备的L2级自动驾驶技术完全打破了此前人们对于硬派越野SUV“重性能轻体验”的认知。

诸多黑科技加持 哈弗H9越野性能出众

除了豪华的内饰和配置外,哈弗H9-2020款最惹人关注的,就是其配备的诸多越野黑科技了。

其中越野神器“三把锁”最吸引我的眼球:前桥新增、后桥换装全新电控机械差速锁,加之中央双速TOD,越野硬核实力堪比奔驰大G,奔驰大G多少钱想必不用我说大家心里都有普,而哈弗H9-2020款不到三十万就可以带回家;另外,哈弗H9-2020款还装备了同级独有的CCO低速越野巡航系统和“坦克转向”功能,有了这些辅助科技,很多高难度越野路况都可以轻松应对。此前,这类高端辅助系统只装备于路虎、陆地巡洋舰等高端豪华硬派越野车上,哈弗此次将该系统首次装备在40万以下级别的硬派越野车上,展示出了足够的诚意。那么问题来了,这些功能对于越野性能有何影响?

以“三把锁”为例,哈弗H9-2020款中央分动箱多片离合器式差速器可以实现锁止功能,同时前桥、后桥装配伊顿电控式差速锁,可手动锁止。这让哈弗H9成为真正意义上具有三把锁的硬派越野车,也让其极端脱困能力直线上升。

至于“坦克转向”,它的学名叫做转向辅助制动。这一功能是通过对转向内侧后轮施加制动力,从而减小转弯半径,同时,车辆采用滑移控制方式,减小内侧车辆抱死产生的轮胎磨损。对于中大型越野车来说,在穿越途中它们硕大的体型便是阻碍前进的因素之一,开启“坦克掉头”功能都能令驾驶者和车辆更加从容应对。

而CCO低速越野巡航系统(俗称蠕行模式),当开启该模式时,车辆可自行控制发动机对于扭矩输出、传动系统以及刹车,这时驾驶员就只需要握住方向盘专心规划行进路线,剩下的便交由车辆根据路况反馈来释放扭矩,通过电子系统分配四轮制动力,该模式允许车辆以5-12km/h的速度行驶,此功能主要是为了保证在较为复杂的越野路况中,让驾驶者将足够多的注意力放到路况上,有效避免汽车因行进速度过快造成车轮打滑和陷车。因此这个功能也俗称“傻瓜模式”,虽然不太好听,但是越野车有了该功能是真的好开。

品牌向上 哈弗H9实现高端突围

不可否认,近几年自主品牌已经强大了起来,在SUV市场,自主品牌占据的市场份额甚至已经超越了合资品牌。确实,如今合资SUV的整车品质没有提高多少,但还是原来的价格。这就使得不少消费者把购车的目光逐渐转向了“品价双优”的自主品牌。

就像上述哈弗品牌哈弗H9,经过多年的技术沉淀升级,在越野性能、油耗、做工等方面都已经趋于成熟,并在世界范围内得到了权威认定。比如在澳大利亚著名汽车杂志《4X4 Australia》年度车型评选中,哈弗H9与丰田79式陆地巡洋舰、大众Amarok V6版、三菱帕杰罗Sport版及梅赛德斯-奔驰G系列等一起入围年度四驱车型评选。

虽然哈弗H9-2020款的价格直逼BBA,但与奥迪Q5L相比也确实彰显出了质价比优势,实现了高端突围,这也是我为什么选择了哈弗H9-2020款的原因。