上汽通用并没有采用价格优势来占领市场，而是进一步地加强汽车销售整个环节中最基础的部分，那就是维护好每一位用户的使用体验。今年5月上汽通用推出了小排量车型的8年或16万公里的动力总成超长质保服务，而在同年8月1号，在小排量车型享受超长质保的基础上增加了国六排放车型也能享受超长质保的政策，并且同时还对素有第二引擎之称的车联网流量也从原来的每年24G提升到了每年100G。让每一位用户都可以有无忧无虑的用车保障以及体验车联网带来的便利性。
"双擎出击" 上汽通用出奇招
就拿车联网来说吧，越来越多的车企开始使用车联网服务，为了更好地满足消费者推出了"免流量"的增值服务，但是从用户的使用反馈来看，市面上绝大部分的"免费流量"，免费的部分只有导航部分，像是在线的音乐流量都是需要付费购买的；还有一个就是上汽通用推出的8年或16万公里的超长质保政策，绝大部分的车企推出的都是3年或10万公里，也有一小部分车企推出了5年或10万公里质保。上汽通用对旗下三大品牌的满足国六排放的车型都可以享受8年或16万公里原厂超长质保，如果按照目前经销商推出的付费延保来看，要想获得者8年或16万公里，车主最起码付费一万元以上。其实主机厂推出8年或16万公里超长质保，为的就是消费者可以更加放心无忧地用车，由于上汽通用推出的这项服务是跟车不跟人的政策，因此当你在买卖二手车的时候超长质保也会让你的爱车有所增值。
上汽通用这次推出的"双擎"服务政策，不仅加固了用户对上汽通用品牌的忠诚度，更是对这个行业服务标准的一次革新。很多消费者在购车的时候不只是单一的关注价格，而是对后期维护保养的费用更加关心，真是因为完善和透明的售后服务可以让车企彻底的领跑汽车市场。
很多人问，上汽通用提供超长质保的底气从何而来？
最近几年上汽通用不断的推进Smart Propulsion技术，2019年的时候将旗下第八代Ecotec系列发动机大规模的引入国内，并且使用了单缸最优的设计理念，整体在油耗表现上有了16%以上的降低，可以说是国内第一批按照国六b排放等全球严苛条件开发的发动机。
对于绝大部分的消费者来说，发动机的好坏一方面是燃油的经济性另一方面则是发动机整体的耐久性。上汽通用的工程师为了可以更好的兼顾耐久性和燃油经济性，上汽通用第八代Ecotec系列发动机按照10年24万公里的耐久性标准去设计开发的，在通过了全球9种耐久性测试以及超过1000种模拟仿真试验之后才推向消费市场，真正的坐到了"无死角"的质量把控。
在进入国内市场之前，上汽通用对发动机进行了模拟中国的路况进行了耐久测试，其中包括了主动燃料的耐久测试以及行驶里程的耐久测试等。因为这些严格的要求上汽通用的国六标准要远超国内的国六排放标准，5年16万公里的耐久测试也为8年16万公里的超长质保奠定了良好的基础。汽车人应该都知道发动机和变速箱是汽车制造业中最为缜密的东西，不仅在研发和测试的时候有着比较严格的标准，即便是出厂也不一定能够满足最优的品质，因此在性能、油耗以及排放的统一性上，在制造和供应商的把关上也更为重要。
第八代Ecotec系列发动机采用了全自动高精度的扭矩和振动的监测，0.01Nm的变态精度以及每个零件都有自己的追溯芯片，可以追溯制造过程中的每一道工序，确保产品的质量全可控。
上汽通用不计成本地为消费者提供超长质保以及更多的增值服务。上汽通用发动机出色的可靠性对上汽通用的研发实力以及生产等层面都是比较好的体现。2019年国内汽车市场处于低迷的时候上汽通用口碑以及产品自身的高质量可以说是一次勇敢的尝试。
