儿童座椅现状
在过去的40多年，随着儿童安全不断受到重视，不同种类的汽车儿童安全座椅被开发出来，以此保护不同身高和年龄的儿童乘客。即便如此，儿童交通事故死亡率依旧居高不下，据交通部数据显示，我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保护措施，也就是未安装儿童安全座椅。据调查，发生车祸时，汽车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍，在中国，有12岁以下儿童乘坐的车辆中，仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅，与欧美近90%的普及率相去甚远。
那么，为什么家长不愿使用儿童安全座椅？体积大、安装费时费力、占用储物空间是主要原因。但好消息是，为了解决独立式儿童安全座椅搬运困难、安装不便等问题，部分车企推出了一体式儿童安全座椅。比如，荣威RX3洞察用户需求，为家长们打造了全球首创“狮王宝座”一体式儿童安全座椅，该座椅不仅具有隐藏式收纳的特点，只需简单四步操作即可完成安装，而且安全性也值得信赖。
荣威RX3一体式儿童安全座椅 直面“史上最严”CRS碰撞试验与螺旋翻滚试验
CRS碰撞试验：
儿童约束系统（CRS）产品评价是一种国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的方法。为提高儿童出行安全意识，降低和预防儿童道路交通伤害，中国汽车技术研究中心于2014年正式提出并实施了《儿童约束系统（CRS）产品评价规则》。该评价标准严格、试验规范、权威公正，受到广大消费者的关注，是儿童约束系统产品安全研发的导向标。经过5年的实施，今年8月，CRS规则迎来了全新改版，堪称“史上最严的CRS规则”。
此次荣威RX3一体式儿童安全座椅参照《儿童约束系统（CRS）评价规则》要求，使用Q假人进行测试，其学童组碰撞安全性表现优异，得到26.73分。截至目前，CRS碰撞试验正式评价覆盖学童组（3-12岁）的产品共106款，荣威RX3一体式儿童安全座椅碰撞安全整体水平相当于106款产品中前10水平。在动态CRS评估中，荣威RX3一体式儿童安全座椅从座椅的完整性、儿童的头部加速度、胸部加速度、儿童下潜和安全约束性（溜肩）等方面，提供全面的安全防护。
螺旋翻滚试验：
车辆在行驶过程中，由于失控导致车辆发生侧翻的情况屡见不鲜，而儿童由于身体较小，如果约束系统不能提供足够的束缚，容易造成儿童与车辆其它部件发生碰撞甚至被甩出车外，导致严重的后果。螺旋翻滚试验就是模拟车辆侧翻事故，荣威RX3在该试验中表现同样优异。
荣威RX3试验车辆以50.5km/h的时速冲上倾斜角为16度的壁障，结果显示，得益于高强度车身结构，荣威RX3的A柱、B柱均没有发生压溃式的变形，四个车门均可正常打开，约束系统都完好运作，前排假人在头部和颈部的伤害值也表现良好。在车辆翻转过程中，荣威RX3一体式儿童安全座椅将儿童假人牢牢束缚在座椅上，避免了二次伤害，带来100%的呵护。
荣威RX3一体式儿童安全座椅同时满足安全性、便捷性及舒适性
荣威RX3一体式儿童安全座椅符合国标GB 27887-2011考核要求、儿童座椅3C认证、整椅3C认证、整车碰撞认证标准等全级别高标准考核要求。在设计前期，荣威工程师针对不同使用工况，对荣威RX3的一体式儿童安全座椅的II组五点式安全带以及III组三点式安全带，分别进行了13轮的CAE仿真优化，保障了安全带的可靠性。
与此同时，为了让儿童安全座椅操作更便利、收纳更容易，荣威RX3采用一体式儿童安全座椅，该座椅具有隐藏式收纳的特点，折叠后瞬间隐形，与正常后排无异，极大节省座舱空间，有效解决传统安全座椅“占空间、难拆装”等问题，从而让更多家长愿意主动使用，保证孩子乘车安全。
在舒适性方面，荣威RX3一体式儿童安全座椅的坐垫抬升，三点式安全带位置能恰好牢固住孩子，不会勒到孩子脖子，增加舒适度的同时提高安全性，而且其还搭载了脚踏板，儿童的脚有地方放，长时间乘坐，脚部也不会感到难受，而别的独立式儿童安全座椅会有卡腿的情况发生。此外，荣威RX3打造的“狮王宝座”，是全球首个绵密级一体式儿童安全座椅。
6月20日，荣威RX3“超爽系列”全新上市，提供1.6L和1.3T两种动力选择，共9款车型，用户现在购买可享受官降16000元、最低1成首付/超长36期0利率、互联网车型十年免费基础流量等福利，实际支付价仅6.98万元起，易购又易驾。同时，荣威RX3刷新小型SUV品价比极限，带来了同级唯一全系升级I-MAX超大尺寸智能防夹全景天窗，成就超爽大天窗SUV；配备了全球首创“狮王宝座”一体式儿童安全座椅；满足真国六排放标准，百公里6L的同级最低油耗，省油超能力媲美轿车；还搭载了用户喜爱的360度全景影像、全LED飞云大灯等卓越配置，为用户带来更高品质、更省油环保的出行体验，入手荣威RX3的最佳时机就是现在。
