哈弗H9征战京城越野“圣地”,我们不一样!

说起这回在车展上缘何一眼锁定哈弗H9，还源于小编上周恰巧试驾完同样是丛林绿的这一款哈弗H9。在此先向刚提车不到一个月就无私贡献出爱车的好基友雷火君抱拳感谢!

实话实说，在北京这座城市要找寻一片能让自己和越野车尽情肆放的地界儿确实不太容易，不过我今天给大家推荐的地方绝对包您满意。

永定河走廊

地点：北京西南五环/长辛店镇附近/永定河沿岸

越野体验：★★★☆

交通情况：★★★★☆

地段优势：浅滩、软质路面、较长的碎石陡坡路、交通便捷

永定河是北京南城最富饶的水域，经过大修和改善后的永定河更是成为了京城重要的生态走廊。永定河流经西南五环时的河段中有一大片干涸的河床(导航搜“老庄子站”，到达后拐进西边的土路，就离目的地很近了)。

水陆两栖试驾 感受哈弗H9硬汉魅力

越野坡道是必不可少的试驾环节，不过不要着急，先来理性认识一下大家伙的通过性。

现场从陡坡往上看，我感觉路面都立起来了，而且路面斜倾也非常厉害，令我这个越野老炮也霎时褪去几分锐气……汽车继续往上冲，此时哈弗H9已被我切换到4L模式，随着轮胎下面传来沙沙沙的摩擦声，汽车稳稳地垂直提升，没有后挫，没有疲软，一米，五米…很快，就征服了坡顶……

最牛的就是4L(低速四驱)模式，可将最大扭矩再放大2.48倍，能达到近千牛米，可轻松攀爬60%的坡度，相当于30多度的坡度，像平时穿越时遇到的陡坡，统统不在话下。

上陡坡刺激，下陡坡仍然惊险。

我们同样选择反复几次从另一侧烂路下来，面临同样的问题，路面有坑洼和砂石，而且同样有严重斜倾，哈弗H9再次表现出了高度的稳定性，并辅以陡坡缓降功能，速度控制在5码，稳定而轻松地驶下，连越野初级玩家都不用担心。

在反复攀爬和下坡的过程中，超长的悬架行程保证了轮胎始终着地，提供了很好的抓地力，实现轻松攀爬。双叉臂独立前悬和多连杆非独立的后悬，又让它在这样的严酷路面上依然保持了应有的舒适性，并同时克服横摆冲力。

真正的汉子，是能上山，能入海。到了这样越野的地方，当然不能放过一次挑战涉水的机会。

于是，大起胆子驶入旁边的水塘。听着水流从汽车身上划过，有一种刺激和兴奋的感觉，不过这样的涉水难度对于硬汉哈弗H9来说，不算什么，哈弗官方数据显示H9最大可以涉水700mm，相对于很多车型的50公分，已经相当强悍了。哈弗h9的发动机扭矩输出很稳定，轮胎在水下抓地力相当好，只要维持好油门深度，就能稳稳地行进，可进可退，这样的体验甚是刺激!

试驾的这台柴油版的哈弗H9配备了2.0T双涡轮增压发动机，最大功率为140千瓦，最大扭矩420牛米，在开往永定河的铺装道路驾驶中，感觉十分轻松。

庞然大物，却绝不拖泥带水

一场欢乐的喧闹过后，将H9停靠在路边，这个不折不扣的庞然大物外型很是抢眼。在同级中绝对算是相当耐看，大器沉稳，简洁犀利。他的长宽高尺寸达到了5090*1926*1900mm，轴距达到了2800mm，空间表现极佳。这样的体型在SUV中是绝对的姚明了。

哈弗H9的内饰也并没有半点向成本妥协的意思，挡把采用了奥迪、奔驰等豪车上使用的电子挡把，不仅有美观性，而且换挡省时省力。

作为哈弗家族越野性能最强的SUV，它沿袭哈弗越野的基因，并且配备了哈弗自主研发的全地形控制系统，拥有多种驾驶模式，可帮助驾驶员轻松驾驭各种地形。

回程路上，来一点急加速感觉很棒，油门一点下去，动力持续输出，速度飙升至100KM/H毫不费力。

总结：

此次试驾下来，不论是在外观内饰，还是驾驶感受和越野能力上，都能很深切地体会到哈弗H9稳重、扎实的风格沉淀。哈弗H9会用产品本身来说话，凭借着大气的造型、丰富的配置、有诚意的价格、过硬的口碑赢得消费者的赞誉。