7万元的“意式风情”谁更值？海马S5和东南DX3有话说

易车导购 就在7月18日，海马二代S5如约而至，和老款车型相比在“性格”上可以说有着天翻地覆的变化，相比之前那秀气的“坏男孩”造型，带有浓浓“意味儿”的“愤怒猛兽”可以说更有男儿的血性。

两大著名超跑品牌法拉利和兰博基尼完美的告诉你，意大利设计不能只用一种风格笼统概括，而是通过车身比例与姿态散发而来，此次前来辩论的东南DX3则是与意大利著名设计公司宾尼法利纳合作的结晶。

出色的工业设计只是整车画龙点睛之笔，在中国这种弱肉强食适者生存的大环境下，不来点“真材实料”是喂不饱当今消费者的，所以“物美价廉”才是生存之道。让我们揭开那“虚伪”面纱，看看骨子里的它们是否能禁得起消费者的严刑拷打。

先来看看市场在产在售的海马S5和东南DX3车型：

此次对比车型：

2019款 海马S5 230T CVT 精英版

厂商指导价：8.98万元

2018款 东南DX3 1.5T CVT 豪华版

厂商指导价：8.99万元

“意式风情”大比拼

在车身尺寸方面，海马S5为A-级车型。东南DX3为A0+级车型。虽然两款车不在一个级别上，但从车身三围来看东南DX3并不“怂”。

科普时间：A级为紧凑级车型，A0级是比A级低一级的小型车型。

两款车的设计各有各的特点，海马S5身上“不成比例”的美在Luciano D'Ambrosio（新海马S5设计师）手里发挥的淋漓尽致，而和宾尼法利纳合作的东南DX3，设计上的阴柔美也十分抢眼。

从外观配置差异来看，海马S5并没有什么优势，但唯一能“翻拍”的倒车影像可以说是雪中送炭。对于新手司机而言，倒车影像可能对他们更有吸引力。

海马S5前雾灯只有在旗舰版和智联旗舰版上才有配备，而东南DX3也只有1.5L 手动 舒适版和1.5T CVT 舒适版上没有配备。

海马S5回旋镖式后尾灯造型飘逸，再加上内部全LED光源，夜晚辨识度很高，而东南DX3的卤素光源有些过于平庸。

小结：

外观可见的配置，海马S5并没有什么优势，许多都在东南DX3上有所体现。但作为新手司机更为关注的倒车影像在S5可以说是江湖救急，算是稍微缓解了一下紧张的态势。亲切与陌生

从海马S5内饰上能看到焕然一新，对称式设计的中控运用大面积镀铬件装饰，再加上10英寸悬浮式大屏，精致感不必多说。因东南DX3还没有换代的原因，所以内饰设计有些老旧，和现在大多数换代车型内饰相比有些“陌生”了。

先来看看内部配置差异：

相比海马的大屏，东南DX3未免有些寒酸，但升一档后的尊贵版（贵6000元）就会配备9英寸触控彩色液晶屏，再加上现阶段有一定优惠，所以东南DX3可能更具优势。

小结：

内部比拼可以说海马S5完胜，抓眼的设计、10英寸大屏还有各种科技配置都是东南DX3上所没有的，但在目前价格有优惠的它你不能说更多。空间：海马S5更有优势

海马S5因为轴距更长的原因所以在空间上有一定优势，再加上包裹性更强的座椅，“新生代”可以说已经超越了“老家伙”。

储物空间方面可以说各有所长，前排储物东南DX3更有优势，在中控台下方提供了单独的储物格，而海马S5则被按键所占据。但后排东南DX3中央扶手（含扶手杯架）的缺失让其在舒适性上打了折扣。

动力:海马S5略胜一筹

海马S5搭载1.5T发动机，最大功率120kW（最大功率转速5500rpm），最大扭矩223N.m（最大扭矩转速1800-4000rpm）。

东南DX3也搭载1.5T发动机，最大功率115kW（最大功率转速5600rpm），最大扭矩220N.m（最大扭矩转速1800-4500rpm）。

总结：

海马S5和东南DX3在设计上基本没有共同点，但或多或少都能闻到那独具魅力的“意味”。S5全新的内饰设计在老态的DX3面前可以说是碾压，并且在配置方面S5也更有优势。空间表现两者可以说不分伯仲，各有各的长处，再加上同为7万元左右的起售价，总体来看海马S5更有优势。

虽然都是意大利风情作，但海马S5身上那“不成比例”的美并不是每个国人都能接受，如果您是懂得欣赏的“艺术家”，海马S5不妨是一种选择。